Peranan spring dalam kereta
Rakan yang mempunyai kereta semua tahu bahawa spring memainkan peranan yang sangat penting dalam sistem suspensi kereta, jadi bagaimana pula dengan spring kereta di tempat lain? Apakah kesannya? Pegas daun adalah unsur elastik yang paling banyak digunakan dalam ampaian kereta. Ia terdiri daripada beberapa kepingan spring aloi dengan lebar yang sama tetapi panjang yang tidak sama (ketebalan boleh sama atau tidak sama), yang mempunyai kekuatan yang lebih kurang sama. rasuk elastik. Apabila spring daun dipasang pada penggantungan kereta, dan beban menegak yang ditanggungnya adalah positif, setiap daun spring berubah bentuk dengan daya, dan terdapat kecenderungan untuk tunduk ke atas.
Pada ketika ini, gandar dan bingkai menghampiri satu sama lain. Apabila gandar dan bingkai berada jauh antara satu sama lain, beban menegak positif dan ubah bentuk spring daun secara beransur-ansur akan berkurangan, dan kadang-kadang terbalik. Hujung bahagian kedua sering dibengkokkan ke dalam telinga gulung, yang dililit di sekeliling bahagian utama telinga gulung, yang dipanggil telinga bungkus.
Untuk membolehkan gelongsor relatif setiap helaian semasa ubah bentuk anjal, jurang besar dibiarkan antara lug pembalut helaian utama dan lug pembalut helaian kedua. Dalam sesetengah ampaian, kedua-dua hujung spring daun tidak diperbuat daripada telinga gulung tetapi menggunakan kaedah sambungan sokongan lain, seperti pad sokongan getah.
Spring gegelung adalah spring yang paling banyak digunakan dalam kereta moden. Ia mempunyai keupayaan penyerapan kejutan yang kuat dan keselesaan menunggang yang baik; kelemahannya ialah panjangnya besar, ruang diduduki, dan permukaan sentuhan kedudukan pemasangan juga besar, yang menjadikan susun atur sistem penggantungan sukar untuk sangat padat.
Memandangkan spring gegelung itu sendiri tidak dapat menanggung daya sisi, mekanisme gabungan yang kompleks seperti spring gegelung empat pautan perlu digunakan dalam penggantungan bebas. Untuk pertimbangan keselesaan menunggang, kami berharap untuk kejutan tanah dengan frekuensi tinggi dan amplitud kecil, spring boleh menjadi lebih lembut, dan apabila daya hentaman besar, ia boleh menunjukkan ketegaran yang lebih besar dan mengurangkan strok hentaman. Oleh itu, adalah perlu bagi mereka untuk Springs mempunyai dua atau lebih kekakuan pada masa yang sama.
Spring dengan diameter wayar yang tidak sama atau spring dengan pic yang tidak sama boleh digunakan, dan kekukuhannya meningkat apabila beban meningkat. Mata air daun kebanyakannya digunakan dalam van dan trak, dan terdiri daripada beberapa mata air langsing dengan panjang yang berbeza. Berbanding dengan spring gegelung, strukturnya lebih ringkas dan kos yang lebih rendah, dan boleh dipasang padat di bahagian bawah badan kenderaan, dan geseran berlaku di antara setiap bahagian semasa operasi, jadi ia mempunyai kesan redaman. Tetapi jika terdapat geseran kering yang teruk, ia akan menjejaskan keupayaan untuk menyerap kejutan. Sedan moden yang mementingkan keselesaan pemanduan jarang digunakan.